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 Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。







 卡管滿不滿意 泛綠意見分歧


中國時報【朱真楷╱台北報導】

台大校長遴選因蔡政府行政力的介入,引發各界討論。對此,旺旺中時最新民調顯示,有高達61%的民眾,對蔡政府不同意管中閔擔任台大校長感到「不滿意」,認為「滿意」的比例僅17.2%。而且,即便是「泛綠」選民,滿意與不滿意的比例都將近4成,意見分歧。

蔡政府執政將滿2周年,國民黨立院黨團及親民黨團前天分別舉行記者會,檢視蔡政府施政2年表現。其中,國民黨列出的5大缺失,除了空汙、缺電、低薪、進口核食外,「卡管」也名列其中,顯示民眾對大學自主議題確實有很深刻的感受。

國民黨立委陳學聖就批評,民進黨以政治黑手破壞大學自主,破壞台灣教育價值,教育部長吳茂昆更是充滿爭議,如果不知反省,人民就應讓他們下台檢討。

對此,本報針對蔡政府執政滿2周年的民意調查中,就特別詢問「請問您對蔡政府不同意管中閔擔任台大校長的做法滿不滿意」,有17.2%表示滿意,61%不滿意。

值得注意的是,若以「政黨」進行交叉分析,會發現在「泛藍」選民部分,有5.6%滿意,86%不滿意。而「其他╱中立╱拒答」的民眾,有14.7%表示滿意,56.6%不滿意。

但即便是「泛綠」選民,滿意的比例雖有39.5%,但不滿意也有38.9%,兩者幾乎是不分上下,顯示蔡政府的「卡管」行動,連綠營自家人也是意見分歧。









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