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腰椎經皮隧道減壓手術 治骨刺利器
每當病患與家屬聽到要動脊椎的手術，都會感到相當惶恐，憂心要開大傷口、裝支架、打骨釘等，可能會傷到神經甚至導致癱瘓，因此常常選擇繼續忍受身心煎熬，最終導致喪失自我照顧獨立生活的能力。85歲的黃爺爺罹患腰椎骨刺半年，在基隆長庚醫院接受「腰椎經皮隧道減壓手術」，術後傷口疼痛感輕，短時間便可下床行走，症狀大幅改善。
腰椎狹窄（俗稱腰椎骨刺）是中老年人相當常見的脊椎退化性疾病，成因主要是長年姿勢不良及勞動所造成，中老年人走路或站立時出現下背、臀部及下肢痠麻痛甚至無力，必須坐或蹲下來緩解症狀時，就代表可能有腰椎狹窄壓迫到神經的問題了。
經醫師檢查確診為腰椎狹窄，經復健、神經阻斷注射或熱凝療法治療無效時，就必須接受手術解除神經壓迫。否則一旦等出現下肢肌肉萎縮失力、穿鞋會掉、常跌倒等情況時才手術，術後需花更多時間復健且難復原。
基隆長庚紀念醫院神經外科昝文清醫師表示，腰椎狹窄發生率在台灣及全球均有逐年增加的趨勢，台灣每年約有2~3萬件手術案例，好發於40、50歲以上的人，近年來8、90歲患者也相當常見。
目前治療腰椎狹窄的標準手術傷口較大，長則10幾20公分，短則3～5公分，或有好幾個傷口，對身體皮膚肌肉韌帶及關節破壞鉅大。若有合併椎骨滑脫、側彎或椎間盤突出的情形，就必須同時植入人工支架、墊片及打入骨釘等各式永久性人工植入物，以固定鎖住脊柱（稱融合手術）；不僅會改變並犧牲腰椎原有的彎曲伸展旋轉活動角度，且會增加手術操作過程中神經血管及臟器傷害的風險。術後還可能出現對植入物發生排斥等衍生的問題，造成術後適應不良，引發更難處理的持續性背部僵硬痠痛等症狀，甚至未來出現手術臨近節脊椎加速退化滑脫狹窄、再度壓迫神經等後遺症。
「腰椎經皮隧道減壓手術」是單一小傷口約1公分，術後傷口疼痛度低，短時間便可下床活動，1~2天出院，骨刺病灶清除得更乾淨，能盡量保留住脊椎結構，不植入任何型式的人工支架、綁帶、墊片或各種軟硬式骨釘等永久性植入物，不犧牲腰椎原有的活動能力。術後背架的需要性較低，尤其對於高齡、骨質疏鬆或洗腎等慢性病不適合接受大手術或植入支架骨釘的患者，更是一項改善症狀極重要的治療方式。
據統計，2003─2017年已為近1500例腰椎狹窄病患執行「腰椎經皮隧道減壓手術」，年齡從29歲至94歲，超過8成患者症狀獲得明顯改善，不過有1.1%案例發生腦脊髓液外漏、0.4%感染、0.8%血腫或組織液壓迫等併發症。
5月豪車熱賣 保時捷滿街跑
工商時報【陳信榮╱台北報導】
5月報稅旺季，豪華進口車銷售絲毫不受影響，以超過7,200輛的銷量，一舉奪下2成市占。滿街走的賓士，5月銷量再創同期新高，超越勁敵豐田，躍居台灣進口車市之王，保時捷更誇張，5月交出量販級的551輛銷售成績，比許多平價車品牌業績還多，讓人快忘了這是個動輒要價3、5百萬元的跑車品牌。
但報稅季讓受薪階級荷包大縮水，加上油價電價接力調漲，嚇跑國產車目標客層買氣，5月國產車銷售市占率低至55％的窒息量，連最夯的運動休旅車（SUV）也不靈。
報稅季 國產車買氣不振
根據監理所資料統計，5月國內新車領牌總量達3.57萬輛，年增僅1％，為今年以來最低，第二季車市停滯，車商直指，國產車買氣不振是最大元凶。
5月國產品牌幾乎全面衰退，老牌的福特甚至重挫35％，中華三菱、三陽現代5月是靠商用車銷售支撐，業績逆勢小增，台灣本田則有CR-V大量交車2,164輛、消化先前欠車訂單，挹注品牌單月市占率站上10％，重返前三強。
車商分析，5月為所得稅與房屋稅繳納期，一般民眾可支配資金先被掠奪過半，偏偏國際油價大漲添亂，95無鉛汽油價每公升漲破30元，6月起實施的夏季電價也是大幅調漲，又有缺水、缺電問題接力爆發，影響民眾消費信心，以受薪階級、小資與退休族群為主要客層的國產車，銷售受衝擊度更大。
車商觀察，這波國產車銷售退潮，就連最夯的SUV也擋不住，5月除了CR-V大量交付先前欠車訂單，以及日產X-Trail出清舊款庫存，銷量有所成長之外，其餘國產SUV車表現皆墨。
反觀高價豪華進口車，5月銷量大幅成長近2成，市占率更突破20％大關。龍頭賓士單月超過2,800輛的銷售成績，比國產神車豐田Altis還多出50％，凌志（Lexus）汽車在入門休旅車NX200大量交車領軍下，品牌業績大增64％。至於豪華車市最大黑馬保時捷，單月交車超越奧迪、富豪（Volvo）等豪華車市傳統勁旅。
保時捷歷經首季代理權交接的業績空窗期後，第2季起隨豪華SUV車Cayenne大改款等新車陸續上市，業績快速爬升。台灣保時捷透露，5月銷量大爆發，與Cayenne、Macan等休旅車大量到港交車有關，而今年來接單保持火熱狀態，絲毫感受不到景氣的起伏變化。
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